Mika Salo
Muut lajit

Mika Salolta suoraa puhetta Kalle Rovanperästä

Toimitus

Entinen F1-kuljettaja Mika Salo sanoo suoraan, että Kalle Rovanperällä on vielä paljon opittavaa Japanin Super Formula -autojen kanssa. Rovanperän testit Suzukassa jäivät tuloslistojen hännille, mutta Salon mukaan tilanteessa ei ole mitään yllättävää, sillä hyppy täysin uudenlaiseen autoluokkaan ja maailman vaikeimpiin kuuluvalla radalla on poikkeuksellisen kova yhdistelmä.

Salo muistuttaa valtavasta harppauksesta auton suorituskyvyssä
Rovanperä kilpaili alkuvuodesta Oseanian formulasarjassa Formula Regional -luokan autolla. Hän ylsi siellä parhaimmillaan kolmanneksi sadekelin kilpailussa, mutta Suzukan Super Formula -testeissä tulostaululla ei ollut vielä samanlaista loistetta.

Salo korostaa, että vaihtaminen Formula Regional -autosta Super Formulaan on iso ja haastava loikka. Hänen mukaansa Super Formula on huomattavasti nopeampi ja myös ajotuntumaltaan hyvin erilainen. Oseanian-sarjan auton tehon kerrotaan olleen noin 270 hevosvoimaa, kun Super Formula -autojen teho on lähdetekstin mukaan noin 550 hevosvoimaa. Salon viesti on selvä: Super Formula ei ole helppo auto, ja vauhdillisesti kyseessä on raju harppaus.

Suzuka on vaikea koulu formulatulokkaalle
Salon mukaan myös Suzukan rata tekee uuden auton opettelusta erityisen haastavaa. Hän kuvaa Suzukaa yhdeksi maailman vaikeimmista radoista ja muistuttaa sen rytmistä, jossa virhe yhdessä mutkassa kostautuu nopeasti seuraavissa. Jos Suzukassa yksi mutka menee huonosti, ongelmat voivat hänen mukaansa kertaantua ja pilata useamman seuraavan mutkan.

Tämä näkyi myös testien tapahtumissa. Ensimmäisenä testipäivänä sateisella radalla Rovanperä oli ensimmäisellä ajojaksolla hitain ja toisella ajojaksolla 19:s 23 kuljettajan joukossa. Hän myös pyörähti märällä radalla. Torstaina kuivalla radalla hän jäi molemmilla ajojaksoilla tulosliuskan viimeiseksi, vaikka paransi viimeisessä jaksossa parasta aikaansa 1,3 sekunnilla.

Ero kärkeen oli tuntuva, mutta kehitys kuuluu asiaan
Viimeisellä testijaksolla Rovanperän parhaan kierroksen ero kärkeen oli 2,422 sekuntia. Viimeistä edelliseksi ajaneeseen kuljettajaan eroa jäi 0,163 sekuntia. Suzukassa Rovanperälle kirjattiin yhteensä 81 kierrosta.

Salon mukaan Japanin Super Formula -sarjan taso on kova, ja Rovanperä aloittaa käytännössä nollasta verrattuna sarjan kokeneisiin kuljettajiin. Salo painottaa kuitenkin, että Rovanperä parantaa koko ajan ja juuri niin tämän kehitysvaiheen pitääkin edetä. Hänen mukaansa Oseanian-sarjan ajot tekivät Rovanperälle hyvää, koska ne auttoivat ymmärtämään kilvanajoa aiempaa paremmin.

Katse kääntyy Motegiin ja arkeen, jossa oppiminen on päivittäistä
Super Formula -kausi 2026 alkaa huhtikuun alussa Motegin radalla. Salon mukaan Motegi on helpompi rata kuin Suzuka, mikä voi auttaa Rovanperää kauden alussa. Salo uskoo kehityksen jatkuvan, kunhan treeni pysyy arjessa mukana, sillä uuden lajin oppiminen vaatii hänen mukaansa nyt päivittäistä tekemistä.

Rovanperä siirtyi täksi kaudeksi täysipäiväiseksi rata-autoilijaksi Toyotan tuella. Hän on kertonut tavoitteekseen valmistautua ajamaan F2-sarjassa kaudella 2027, jota pidetään yleisesti ponnahduslautana kohti F1-sarjaa.

Lähde: IS

Liittyvät artikkelit