Saksa on päihittänyt 2000-luvulla Iso-Britannian kuljettajien määrässä. Tulevaisuudessa osat kuitenkin vaihtuvat.
Kun tarkastellaan vuodesta 2000 lähtien tähän päivän saakka, kuinka monta kuljettajaa on maakohtaisesti ajanut ison osan kaudesta, Saksa on ollut vahva F1-valtio.
Näiden 18 kauden ajan maalla on ollut jokaisena vuonna kolme kuljettajaa tai enemmän per vuosi, jotka ovat ajaneet puolet tai valtaosan kaudesta. Vuosina 2000–2003 sarjassa oli neljä saksalaista kuljettajaa. Tämän nelikon muodostivat Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Heinz-Harald Frentzen ja Nick Heidfeld.
Maan viereen on hyvä asetella toinen formula ykkösten suurvaltio, Iso-Britannia. 2000-luvun alussa saarivaltiolla oli kolmesta neljään kuskia, jotka kiersivät suurimman osan kaudesta.
Saksalla riittänyt leveyttä
Kun keskitytään tarkemmin saksalaisten ja brittien kuskitilanteisiin, ensin mainitut ovat ottaneet selvän niskalenkin. Sillä on ollut peräti 13 kertaa enemmän ajajia yhden kauden aikana ja viisi kertaa yhtä paljon.
2000-luvun puolivälissä Jenson Button ja David Coulthard olivat muutaman vuoden ainoat suurimman osan kaudesta ajaneet britit, kunnes Lewis Hamilton ja Anthony Davidson tulivat muuttamaan tilanteen. Puolestaan vuonna 2003 lopetettaneen Frentzenin ja ensimmäisen kerran uransa päättäneen vanhemman Schumacherin tilalle alkoi virrata hiljalleen uutta saksalaisverta Nico Rosbergista ja Adrian Sutilista.
Kun vuonna 2008 Sebastian Vettelistä ja Timo Glockista tuli kisakuskeja, maan tilanne alkoi vankistumaan entisestään. Vuodet 2010 ja 2011 olivat todellista tykitystä, kun täyden kauden ajaneita saksalaisia kuljettajia oli peräti kuusi. Vertailun vuoksi 2010 täyden kauden ajaneita brittejä oli vain kaksi.
Nyt 2010-luvulla Saksan passin omaavia on ollut yhden kauden aikana neljä tai enemmän kuusi kertaa. Kuljettajien määrän suhteen Saksa onkin heiluttanut vahvasti tahtipuikkoa.
Britit menossa ohi
Vaikka maa onkin ollut hyvin edustettuna formula ykkösissä 2000-luvulla, ympärillä leijuu tummia pilviä. Nico Rosbergin lopetettua tällä kaudella maan F1-mainetta ovat pitäneet yllä Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg ja nuori Pascal Wehrlein, jolle ei luultavasti löydy ensi kaudeksi ajopaikkaa. Mikäli ensi kaudella ajaisi vain kaksi saksalaista, se olisi maan heikoin saldo koko vuosituhannen aikana.
Tulevaisuuskaan ei näytä mitenkään ihmeelliseltä, sillä tällä hetkellä pikkuformuloissa ei erityisemmin saksalaislupauksia ole. Ainut varteenotettava nimi on formula kolmosissa nyt kahtena vuotena peräkkäin kärkisijoista taistellut Maximillian Gunther.
Siinä missä Saksalla olisi MM-sarjassa ensi kaudella kaksi kuljettajaa, Hamilton näyttäisi puolestaan olevan brittien ainut rattimies, joka ajaa ensi kaudella vähintää puolet kisoista. Se olisi brittien huonoin edustus koko 2000-luvulla.
Tulevaisuuden suhteen Iso-Britannian tilanne vaikuttaa kuitenkin erittäin mielenkiintoiselta. Pienemmissä luokissa on paljon vahvaa talenttia, kuten formula kolmosissa tänä vuonna hallinnutta 17-vuotiasta Lando Norrisia sekä GP3-sarjan tuoretta MM-voittajaa George Russellia.
Tälle superlupaavalle duolle voi povata kirkasta näkymää F1-sarjassa, ja kumpainenkin nähtäneen kuninkuussarjassa seuraavan kahden vuoden aikana. Formula kakkosissa tänä vuonna hienosti huhkinut Oliver Rowland, hiljattain Ferrarin junioriakatemiaan kiinnitetty Callum Illott sekä GP3:ssa toisena oleva Jack Aitken takaavat sen, että ykkösiin on tyrkyllä paljon lahjakkaita brittejä.
Jatkaa Hamilton sarjassa vielä muutaman vuoden tai ei, ykkösissä voidaan nähdä jatkossa väkevä brittiedustus. Saksalaisten kuuden kuljettajan lukema saattaa olla liikaa, mutta 2–3 vuoden päästä sarjassa saattaa jopa olla 4-5 brittiläiskuljettajaa. Samalla brittejä menisi olisi todennäköisyydellä enemmän kuin saksalaisia, mikä olisi historiallinen tilanne 2000-luvulla.
F1-kuskimäärät maittain yhtä kautta kohti
Alla on listattu maat, joilla on ollut 2000-luvulla kaksi kuljettajaa tai enemmän. Listaukseen on sisällytetty ne, jotka ovat ajaneet puolet tai valtaosan kauden kisoista.
2000: GBR (4), GER (4), BRA (3), FIN (2), SPA (2), ITA (2)
2001: GER (4), BRA (4), GBR (3), FRA (2), FIN (2), ITA (2), SPA (2)
2002: GBR (4), GER (4), BRA (3), FIN (2), ITA (2)
2003: GER (4), GBR (3), BRA (3) ITA (2),
2004: ITA (4), GER (3), BRA (3) GBR (2)
2005 GER (3), GBR (2), BRA (2), ITA (2), AUT (2)
2006 GER (4), ITA (3) GRB (2), BRA (2),
2007 GBR (4), GER (4), ITA (3), BRA (2), FIN (2),
2008 GER (5), GBR (3), BRA (3), FIN (2), ITA (2)
2009 GER (5), BRA (3), GBR (2), FIN (2), ITA (2)
2010 GER (6), BRA (3), GBR (2), SPA (3), ITA (2)
2011 GER (6), GBR (3), BRA (2), SPA (2), ITA (2), AUS (2)
2012 GER (5), GBR (3), FRA (3), FIN (2), BRA (2), AUS (2), SPA (2)
2013 GBR (4), GER (4), FRA (4), FIN (2), AUS (2), MEX (2)
2014 GER (4), GBR (3) FRA (3), FIN (2), MEX (2)
2015 GBR (3), GER (3), FIN (2), SPA (3), BRA (2)
2016 GER (4), GBR (3), FIN (2), SPA (2), BRA (2), MEX (2)
2017 GER (3), GBR (2), FIN (2), SPA (2), FRA (2)
Kuva: AOP